Autoscope от А до Я (Алексей Пахомов)
![[?IMG]](proxy14p.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FVktGDt1v%2F2022-08-12-195735.png&hash=c740e5e9906fc59d1375a22c2a130c64&v=4)
?
Оказалось, что не все так просто и тонкостей в работе с мотортестером много. Уже позже, во всем разобравшись и многое поняв, я даже написал ряд статей о работе с мотортестером. Они находятся здесь же, в разделе 'Багаж знаний'. Но это было позже.
Наверняка вы сталкивались с подобным неприятным ощущением, когда что-то упорно не получается, и вы не знаете, почему. Мало того, имея очень крутой и дорогой прибор, вы даже можете не знать всех замечательных возможностей, которые он предоставляет.
Пожалуй, самый продвинутый на сегодня мотортестер - это Autoscope IV, больше известный под названием 'осциллограф Постоловского'. Прибор замечательный, прибор даже в некотором смысле исследовательский. Но, как и любой сложный прибор, он требует соответствующего подхода.
Почему?
Недавно мне позвонил человек и сказал примерно следующее: 'Я купил осциллограф Постоловского. Научите меня им работать!' Ответить сложно. Это все равно, что ответить на просьбу 'Я купил скальпель, научите меня делать операции на сердце'. В медицинских институтах студенты несколько лет изучают строение человеческого организма и только после этого берут в руки скальпель. Точно так же и с мотортестером. Нужно понимать, как работает двигатель, что именно вы измеряете, и только после этого станет ясно, как выполняется это измерение.
Проблема есть. Но с сегодняшнего дня есть и решение. Это новый обучающий видеокурс 'Autoscope от А до Я'. Позвольте мне немного рассказать о том, как он создавался.